6Kw充電器のフルの性能を出すべく配線・ブレーカを交換

6KW

 

30Kwhのリーフでは本気を出せないことがわかっていた

6Kwチャージャー

 

32A(6Kw)充電向けの充電器を輸入してみた。旧型3Kw対応リーフでの充電速度は？

使用している充電器は以下の製品ですが

7/24現在日本に発送できないようです。

Morec ev充電器レベル2 32アンプ7.2KWポータブル電気自動車充電nema 14 50 220v 240v 21ft (6メートル) ケーブルJ1772ホルダー|Chargers & Service Equipment| – AliExpress

 

 

さくっと他を検索するともっと安価なものもありました
ポータブルev車の充電器タイプ1 J1772レベル2 32A 1相7.2KW evse調整可能な電流電気自動車の充電器家庭用5メートル| | – AliExpress

 

許容電流＝常用可能最大電流ではない

許容電流だけで32A使うことを考えると

VVR　5.5sqでOkな範囲になるわけですが

 

実際　VVR5.5sqで30A流すと電圧降下とケーブルの発熱が結構なものになるので実用的ではありません。

 

VVR許容電流

5.5sq　-　2C　　33A

8sq　-　2C　　　42A

14sq　-　2C　　　60A

 

CV許容電流

5.5sq　-　2C　　52A

8sq　-　2C　　　65A

14sq　-　2C　　91A

 

CVT(D)許容電流

8sq　-　62A

14sq　-　86A

 

 

余っていたCV8-4Cで

もともと充電回路用にCV5.5-3Cを使用していましたが

17Aでもほのかに温まっていたので

8sqに入れ替えることに。

 

 

パナソニックのELSEEV hekia Sの施工要領的には線材の指定はないものの　8sqの使用が推奨されている

DNHA326 品番詳細 – Vカタ/VAソリューションカタログ – Panasonic

 

もともとつけていた30Aのブレーカを撤去し

 

 

転がっていた40Aのブレーカに交換

15mAのELBが推奨されるところですがまぁいいでしょう

 

 

 

屋外側。

 

もともとのプラグはNEMA14-50でしたが

でかい+抜くことがないのでハードワイヤ接続に変更しています。

 

充電時間の制御は　タイマーユニットで。

詳細は以下

【リーフ】タイマー充電と使用量を把握できそうなデバイスを入手、設置してみた。

 

実電流

 

Sonoffで確認すると30.77A　6350W

 

Aiseg2側で拾われてる値も6.3Kw程度。

 

それでも夜間電力時間帯　23-7　の8時間だと

8×6.3で　50Kwhが車両に供給できる最大となりそう。

 

 

 

夜間電力　15.7円/Kwh　再エネ　3.45円/Kwh　燃料調整　4.9円/Kwh(8月分)

で計算すると　24.05円/Kwh

 

最大出力で　1晩充電した場合　最大1200円程度に