新潟県の道の駅をゴールデンウィークを利用してめぐってみた。

京都から日本海側で新潟へ

舞鶴でとりあえず岩牡蠣を食べる

 

道の駅　KOKOくろべ　で100Kwを堪能

富山県

ピーク　226A出る充電器が無料で使えるの強すぎるものの

無料なので空いてるのかどうかがいってみないとわからない。

 

新潟県内4日で(佐渡のぞく)

 

さすがに島を回るには時間がさみしかったので　佐渡はスキップして

それでも41駅。

 

岐阜県の56駅に比べると少ないもののやはりエリアが広い。

 

 

道の駅をただめぐるだけであればそこまで時間はいらないのですが

スタンプラリーをしようとすると

24h押せる場所もあるものの

営業時間中に訪れるひつようがあり

店休日なども配慮しないといけないのが難しいところ。

 

スタートしたのが月曜日で　いきなりルート上2か所ほど月曜休みだったり

 

 

RVパークのある道の駅もぼつぼつ

 

 

燕三条は　燕市と三条市なんだぁと知った道の駅。

5月14日のがっちりマンデーで思いっきり謎の市が表現されていたらしいですが、

 

 

てまりの湯

 

夕方以降の利用料金が安価すぎて驚く。

 

 

 

なつかし？の瓶コーラ自販機

 

去年だかの豪雨災害で土砂崩れがおきて線路が流されていた

 

 

 

道の駅 雪のふるさと やすづか

ちょうど　雪室の見学会的なことをやっていたのでのぞき見。

100tonそこそこの雪で　1年冷却できるのだとか

 

 

 

 

道の駅、ニチコンの20kw急速充電器多すぎ。

新潟県に限る問題ではないもの

道の駅に設置されているだけいいと思うべきなのか悩ましいところではありますが

新潟の豪雪地帯で　シャッターが設置されて雪避けまで設置されていて

おかれている充電器が　ニチコンの20Kw　だと悲しくなる。

 

何が悲しいかというとこの機種　500Vベース40Aの20Kwなので

一般的な400Vベースだと40Aで16Kwということになる

 

さらに残容量が少なければ360vぐらいなので14Kw程度からしか充電できない。

14kwで30分充電したところで7kwとなるのでアイミーブであればまぁ増えた感じするのでしょうけれども

最近の大容量車種であれば充電コストかけたのにほとんど増えていないというのは悲しいところである。

 

50Kw超に更新されれば　田舎の充電問題もだいぶ緩和されそうではある。

 

 

Rapidas(蓄電型50kw)の故障機種も増えてきた。

 

そもそもe+などの121Aでの受け入れが続く車種だと21分程度で止まる問題がありましたが

そもそも蓄電池が故障していたり内部の問題で出力が抑えられているところが出てきています。

 

40KWで運用されているもの

完全に蓄電池が駄目なものは　24Kwで運用されている。

 

 

走行距離

2158㎞

 

充電履歴

		メーカー	充電時間	充電量
4/29	兵庫日産　川西店	新電元　90Kw	15分	約15Kwh
4/30	道の駅　たけふ	JFE　SuperRapidas　90Kw	20分	約15Kwh	(占有できず　50Kw)
4/30	ローソン 福井板垣3丁目店	ABB　90KW	10分	約9Kwh
4/30	道の駅　KOKOくろべ	JFE　SuperRapidas　90Kw	30分	28.5kwh
5/1	日産サティオ　新潟西店	50kw	6分	4.5kwh
5/1	新潟日産　県庁前店	新電元　90kw	30分	28.8kwh	75Kw制限
5/1	新潟日産　村上店	ニチコン　50kw	30分	18.6kwh
5/2	道の駅	ニチコン　50KW	10分	7kwh	400V125A機だけど 20分制限
5/2	日産プリンス　昭和大橋店	新電元　90kw	30分	24.3KWH
5/3	道の駅　まつだい	JFE　Rapidas	20分(強制終了)	約14Kwh
5/3	西脇建設　防災ステーション	新電元　90kw	30分	24.2kwh
5/4	日産	新電元　90Kw	30分	25.4Kwh	おそらく75Kw制限
5/5	コーナン　堺	ABB　90Kw	30分	26.8Kwh